世界上最适合骑单车的城市

世界上最适合骑单车的城市,骑单车是有很多条件的,不是随便一个地方就能骑的,这些条件包括的方面很多,比如,自行车设施,交通规划,道路设施,安全情况,还有好多地方。下面带你领略那些世界上最适合骑单车的城市。

世界上最适合骑单车的城市 第1张图片

阿姆斯特丹
根据2013年Copenhagenize指数,阿姆斯特丹成为世界上最适合骑自行车的城市,得分高达83分。在几乎所有指标的评比中,阿姆斯特丹均上演出色表现,不足之处在于缺少统一的基础设施设计。阿姆斯特丹拥有令人轻松愉悦的自行车文化,骑车成为一种主流出行方式。这座城市设立了大量30公里时速限速区,确保交通安全同时让居民享受“慢生活”。为了保住第一宝座,阿姆斯特丹仍需采取富有创造性的措施改进骑车环境和交通分担率。

世界上最适合骑单车的城市 第2张图片

埃因霍温
哥本哈根的得分为81分,位列第二位。哥本哈根建有完善并且统一的自行车基础设施网络,如果站在城市规划的角度,哥本哈根首屈一指,不足之处在于缺少令人信任的政治领导力。在政要们宣称要将自行车交通分担率提高到50%时,没有一名哥本哈根人相信他们的话。在哥本哈根,大量自行车基础设施正在开工建造,包括骑行人/行人桥以及自行车高速路。在因为鼓励佩戴头盔从37%降至35%之后,哥本哈根的自行车交通分担率趋于稳定。

世界上最适合骑单车的城市 第3张图片

安特卫普
乌得勒支的得分为77分,位列第3位。在发展自行车交通的小城市中,乌得勒支扮演了领导者角色。这座城市建有完善的自行车基础设施,大量居民骑车出行。如果想打造令人称道的自行车文化,其他城市的规划者应该向乌得勒支取经。随着城市化的积蓄,乌得勒支需要加大努力,将目光聚焦未来,而不是现在。

世界上最适合骑单车的城市 第4张图片

巴黎
巴黎的得分为55,与巴塞罗纳和布达佩斯并列第13位,是继东京之后入围这一榜单的又一座国际大都市。过去几年时间里,巴黎在提高自行车友好程度方面将伦敦和纽约远远甩在后面。巴黎的自行车共享系统取得巨大成功,自行车基础设施的数量给人留下深刻印象。为了鼓励居民骑自行车出行,巴黎建造了大量30公里时速限速区同时拆除河岸的老旧高速公路。如果世界上的每一座城市都拥有巴黎一样的政治意愿,将建设适居城市作为一个奋斗目标,这个世界将变得更加美好。

世界上最适合骑单车的城市 第5张图片

巴塞罗纳
巴塞罗纳的得分为55,位列第13位,是新兴自行车友好城市的一个典范。在鼓励居民将骑自行车作为一个重要出行方式方面,巴塞罗纳做出的努力给世人留下深刻印象。他们的自行车共享系统取得很大成功,基础设施建设方面也值得称赞。巴塞罗纳的自行车交通分担率为4%,这一成就是在短短几年时间内取得的,成为巴塞罗纳人的一个骄傲所在。在建设30公里时速限速区方面,巴塞罗纳也是不遗余力,当地的倡导骑车出行工作有条不紊并且产生巨大影响。

世界上最适合骑单车的城市 第6张图片

柏林
柏林的得分为62分,位列第8位。在建设自行车基础设施和发展自行车文化方面,柏林人非常务实,注重实效。柏林的自行车交通分担率为13%,虽然不算太高,但对于这样一座规模巨大的城市,这已经是一个了不起的成绩。在柏林的一些社区,自行车交通分担率在20%到25%之间,说明柏林拥有很大的潜力。此外,柏林的男女骑车出行比例均衡,年龄跨度也很大,意味着骑车已经成为柏林人的一个重要出行方式。

世界上最适合骑单车的城市 第7张图片

波尔多
波尔多的得分为76分,与塞维尔并列第4位。每个国家都需要拥有一座向世人展示他们有能力做到某件事的城市,波尔多无疑就是这样一座城市。多年来,斯特拉斯堡一直是法国自行车友好程度最高的城市,经过短短几年的努力,波尔多便将斯特拉斯堡甩在后面。波尔多的自行车道和自行车赛车道全长200公里,如果将周围的波尔多城市共同体(CUB)算在内,全长达到400公里。CUB的自行车交通分担率为5%,波尔多则达到10%,6年前只有百分之几。

世界上最适合骑单车的城市 第8张图片

布达佩斯
布达佩斯的得分为55,与巴塞罗纳并列第13位。过去几年时间里,布达佩斯在提高自行车友好程度方面做出很多努力,尤其是在倡导骑车出行和提高社会接受度方面。布达佩斯是新兴自行车友好城市中的佼佼者。与排名靠后的其他很多城市一样,布达佩斯在基础设施方面得分较低,需要建造更多受保护的自行车道。这座城市虽是自行车文化的地区领导者,但由于缺少政治意愿以及真正改变出行方式的意愿,领导者的地位可能被其他城市取代。

世界上最适合骑单车的城市 第9张图片

东京
东京的得分为59分,位列第10位,是上榜城市中最大的,因此具有非常重要的意义。能够在很大程度上影响大城市的只能是大城市,而不是小城市。东京是世界上最大的城市,同时还是第三大自行车王国。这座城市的男女骑车出行比例均衡,对汽车和摩托车驾驶者的要求极为严格,以确保交通安全。在交通枢纽建造停车设施方面,东京人表现出令人钦佩的创造性和想象力。现在,东京正准备让地铁24小时运营,进一步增加骑车出行的人数。

世界上最适合骑单车的城市 第10张图片

都柏林
都柏林的得分为60分,位列第9位,排名与2011年持平,是新兴自行车友好城市的一个典范。在发展自行车交通方面,都柏林也表现出强烈的政治意愿,大力发展自行车共享系统和设立众多30公里时速限速区,成为欧盟交通最安全的首都之一。都柏林的自行车交通分担率为4%,市中心可达到6%到7%之间。值得一提的是,都柏林是除了阿姆斯特丹和哥本哈根外唯一一座排名与2011年持平的城市。

世界上最适合骑单车的城市 第11张图片

哥本哈根
哥本哈根的得分为81分,位列第二位。哥本哈根建有完善并且统一的自行车基础设施网络,如果站在城市规划的角度,哥本哈根首屈一指,不足之处在于缺少令人信任的政治领导力。在政要们宣称要将自行车交通分担率提高到50%时,没有一名哥本哈根人相信他们的话。在哥本哈根,大量自行车基础设施正在开工建造,包括骑行人/行人桥以及自行车高速路。在因为鼓励佩戴头盔从37%降至35%之后,哥本哈根的自行车交通分担率趋于稳定。

世界上最适合骑单车的城市 第12张图片

汉堡
汉堡的得分为54分,位列第14位。这座城市的自行车交通分担率稳定并且逐渐提高,越来越多的居民重新拥抱自行车。不过,汉堡的规划人员尚未真正意识到他们的自行车基础设施不符合标准,需要为建造受保护的自行车道打造更多并且更完善的基础设施。如果汉堡能够在政治领导层面多下功夫,这座城市能够成为德国的一个自行车天堂。

世界上最适合骑单车的城市 第13张图片

马尔默
马尔默的得分为63分,位列第7位。它是瑞典的第三大城市,多年来一直向哥本哈根取经。马尔默计划在未来7年时间里投入4700万欧元发展自行车交通。他们给自行车道命名,便于在GPS中查找。与斯德哥尔摩和哥德堡相比,马尔默在宣传佩戴头盔方面的表现更为出色。瑞典如果想打造一座起到模范作用的城市,马尔默无疑就是最佳之选。

世界上最适合骑单车的城市 第14张图片

蒙特利尔
蒙特利尔的得分为58分,与慕尼黑并列第11位,成为北美洲自行车友好程度最高的城市。这座城市的自行车共享系统取得成功,倡导骑车出行的努力深入人心。蒙特利尔的货运自行车数量超过北美洲的绝大多数城市,说明当地居民正在打造一个全方面的自行车文化。为了进一步提升排名,蒙特利尔需要加快自行车基础设施建设步伐,为北美洲的城市确立标准。

世界上最适合骑单车的城市 第15张图片

名古屋
名古屋的得分为58分,与慕尼黑和蒙特利尔并列第11位。日本有15%的人口骑车出行,政府的目标是25%。与很多日本城市一样,名古屋也拥有数量惊人的骑车出行居民。在建造自行车基础设施方面,名古屋成为日本城市的典范。在一些最繁忙的街道,他们建造了完全受保护的自行车道——效仿哥本哈根的做法——是第一座做出这一大胆举措的日本城市。在大力发展自行车交通方面,每一个国家都需要一座扮演领导者角色的城市,名古屋就是日本的领导城市。

世界上最适合骑单车的城市 第16张图片

慕尼黑
慕尼黑的得分为58分,位列第11位。慕尼黑投入大量资金建设自行车基础设施,同时大力宣传这种绿色出行方式,让自行车重回居民怀抱。慕尼黑的自行车交通分担率为20%,可谓一个骄人的成绩。如果继续当前的举措,慕尼黑很有可能超过柏林,成为德国自行车友好程度最高的城市。

世界上最适合骑单车的城市 第17张图片

南特
南特的得分为72,位列第5位,仅次于法国的另一座上榜城市——波尔多。在发展自行车交通方面,南特表现出强大的政治意愿,曾推出在2009年至2014年投入4000万欧元建造自行车基础设施的计划,将总长度增至近400公里。2008年至2012年,南特市区的自行车交通分担率从2%提高至4.5%,整座城市的比例超过5%。南特是第一座允许骑车人在遇到红灯时右转的法国城市。他们建造了完善的自行车共享系统,同时为购买货运自行车的居民提供补贴,所有这些都帮助南特提升自己的排名。

世界上最适合骑单车的城市 第18张图片

塞维尔
塞维尔的得分为76分,位列第4位。塞维尔是现代自行车交通规划运动的典范。2006年,这座城市的自行车交通分担率只有0.5%,现在已达到7%。自行车交通的快速发展应归功于强大的政治意愿,80公里长的自行车基础设施短短一年便竣工。借助于完善的基础设施,塞维尔顺理成章地大力发展自行车共享系统,让自行车重回往日辉煌。在这一年的评比中,塞维尔获得12分的最高额外加分。

世界上最适合骑单车的城市 第19张图片

乌得勒支
乌得勒支的得分为77分,位列第3位。在发展自行车交通的小城市中,乌得勒支扮演了领导者角色。这座城市建有完善的自行车基础设施,大量居民骑车出行。如果想打造令人称道的自行车文化,其他城市的规划者应该向乌得勒支取经。随着城市化的积蓄,乌得勒支需要加大努力,将目光聚焦未来,而不是现在。

世界上最适合骑单车的城市 第20张图片

 

里约热内卢
里约热内卢的得分为56分,位列第12位,2011年排名第18位,是少数几个排名提升的城市之一。为了进一步提升排名,里约热内卢需建造更多自行车基础设施。在这座城市的一些著名海滩,速度限制仍为每小时70公里,这种怪异的现象也需要改变。随着经济的快速发展,城市化给里约热内卢带来的压力要超过其他很多城市。为了避免出现圣保罗那样的交通混乱,里约热内卢需要大力发展自行车交通和公共交通系统。

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