霍尔木兹海峡集装箱运输受阻，海湾地区运价飙升至历史高位

受阿曼斡旋谈判陷入僵局影响，霍尔木兹海峡对集装箱船的通航已“事实上关闭”超过半年，海湾地区集装箱运输价格随之大幅上涨。

据The Loadstar 9月15日报道，中国至沙特红海门户港吉达港的平均即期运价已达到10870美元/FEU，中国至阿联酋替代性港口豪尔法坎港则达到10626美元/FEU。自2026年2月28日以来，两条航线运价分别上涨256%和479%，均已超过新冠疫情期间的峰值水平。

吉达、豪尔法坎成为重要绕行港口

由于霍尔木兹海峡无法通航，吉达港和豪尔法坎港正逐渐成为海湾地区货物的重要“绕行入口”。货物抵港后，还需要通过公路转运至沙特东部、阿联酋、科威特及伊拉克等内陆地区。

与此同时，陆路拖运价格也处于历史高位，运输时效和供应链稳定性持续承压。

外贸物流成本进一步上升

此次运输危机的影响正从油轮市场向集装箱物流、陆路运输以及终端交付等多个环节扩散。中国作为海湾地区重要的商品供应来源，机械设备、家电、建材、汽配以及跨境电商货物的运输成本均面临上涨压力，货代企业传统的“一口价”模式也面临更高风险。

业内人士建议，外贸及物流企业密切关注附加费触发条件、陆路运输责任划分以及货物保险保障。对于时效敏感型货物，则应提前确认替代港口的订舱情况及后续接驳能力。