马士基确认订造26艘1.86万TEU双燃料船，2029年后船队结构或进一步调整

马士基已正式确认订造 26艘18,600 TEU双燃料集装箱船。新船可使用液化气，计划于 2029年至2030年陆续交付，预计新增约 48.36万TEU 运力，相当于马士基现有约473万TEU运营船队的 10%。

马士基持续扩大双燃料船队

今年2月，马士基已经向江苏新时代造船订购了同型船舶 8艘。此次新增26艘订单的具体承建船厂和合同金额目前尚未对外公布，市场消息称，订单可能由恒力重工及另一家中国船厂共同承担建造任务。

从船队更新角度来看，这批新船并不只是简单增加运力。双燃料船能够使用液化气，在传统船舶更新换代的同时，也为船公司应对不断趋严的碳排放规则提前做好准备。

2029年后主干航线运力结构或变化

随着这些新船在2029年至2030年间陆续交付，欧线及亚欧主干航线的舱位结构可能迎来新一轮调整。对于中小货代和外贸企业而言，未来几年在制定长期报价和运输成本模型时，需要关注的不仅是基础海运费，还包括长协运价、绿色附加费以及船东集中度等因素。

随着大型船公司持续更新船队并锁定未来运力，相关企业也有必要结合未来三年的市场变化，重新测算报价和物流成本，为后续航线运价及绿色运输成本变化预留空间。