马士基更新车辆海运订舱规则，并计划投资35亿美元建设越南铁路货运网络

马士基近期在车辆海运运输与越南物流基础设施布局方面均有新进展。一方面，公司更新了集装箱内车辆的订舱和接收要求，进一步明确车辆损伤、电池状态及危险品申报等规定；另一方面，旗下码头运营商APM Terminals与越南Hateco集团签署合作备忘录，计划共同开发越南北部铁路货运站网络，初步总投资约35亿美元。

一、马士基调整车辆海运订舱与接收要求

马士基近期更新了集装箱内车辆运输的订舱及接收规则，适用对象包括新车、二手车和受损车辆，涉及汽车、摩托车、电动自行车、电动滑板车、船只、叉车、高尔夫球车及飞机等。

此次调整与《国际海运危险货物规则》修正案有关。42-24修正案为电池动力车辆设立了专属联合国编号，对车辆运输的危险品分类和申报准确性提出了更高要求。

订舱时，托运人需要根据车辆实际状况选择对应商品代码。

• 受损车辆： 存在未修复碰撞、结构性损伤或底盘损伤的车辆，必须使用商品代码004609。受损电动车还可能需要接受额外评估。

• 按非危险品订舱： 只有完全符合规则第961号特殊条款要求的车辆，才可以按照非危险品进行订舱，其中包括油箱排空等相关要求。

• 混合动力车辆： 现行豁免政策将被取消。根据修正案43-26，自2027年1月起可以自愿适用新规，2028年1月起将强制执行。

二、受损电池车辆及备用电池运输限制

除订舱分类外，马士基还明确了车辆电池及辅助电池的接收要求，以进一步规范相关货物的海运操作。

以下车辆将不被接受：

• 电池已经损坏的车辆；

• 曾经浸水或存在浸水情况的车辆；

• 出现电池泄漏迹象的车辆。

此外，散装备用电池不得随车辆一同装箱运输，12伏辅助电池则必须进行断电和绝缘处理。

对于计划通过集装箱运输汽车、电动车及其他车辆的托运人而言，订舱前应核实车辆及电池状态，准确选择商品代码，并确认货物是否符合相应特殊条款和承运要求，避免因分类或申报不符合规定而影响运输安排。

三、APM Terminals携手越南Hateco，开发北部铁路货运站网络

除调整车辆运输规则外，马士基旗下码头运营商APM Terminals也在推进越南物流基础设施布局。

10月20日，APM Terminals与越南Hateco集团在丹麦哥本哈根签署合作备忘录。双方将共同研究、开发并运营越南北部铁路货运站网络，项目初步总投资约35亿美元。

根据目前公布的规划，该网络将涵盖海防市一座铁路货运站，以及越南北部另外三个货运作业点。项目旨在连接工业园区、生产中心、物流枢纽和海防港等重要交通节点，并在货物接收、存储及中转环节引入数字化管理体系。

通过铁路货运站与港口、工业区之间的衔接，相关网络有望为当地货物流转提供更多运输选择，并提升不同物流环节之间的协同能力。

四、从港口建设到多式联运，马士基持续布局越南

APM Terminals与Hateco此前已合作在海防建设集装箱港，该港口于2025年正式投入运营。与此同时，马士基还在推进越南岘港莲沼集装箱码头项目。

越南近年来将铁路列为交通基础设施重点投资方向。越南北部聚集了大量制造业和出口加工相关产业，铁路货运站与海港之间的连接，是当地物流网络建设的重要组成部分。

如果铁路货运网络进一步完善，将有助于加强工业园区、生产中心、物流枢纽和海港之间的运输衔接，缓解部分公路运输压力，并为跨境货物多式联运开辟新的通道。

此次合作也体现出马士基在越南的布局不再局限于港口运营，而是进一步延伸至铁路货运及物流节点连接。随着相关项目进入研究和开发阶段，其具体建设安排与运营模式仍有待后续推进。