比亚迪印尼电动车市占率突破37%：本地化生产与供应链布局加速

来源：抖媒推 2026-09-14 11:23

比亚迪在印尼电动车市场持续保持领先，最新市场份额已突破37%，稳居行业首位。从产品布局来看，比亚迪并非依靠单一车型拉动增长，而是通过海豹、Atto 3、Dolphin、M6、Atto 1等多款车型，覆盖入门代步、中端及家庭出行等不同需求。

印尼工厂落地，本地制造进一步提速

在本地化生产方面，比亚迪位于西爪哇苏邦的智能工业园工厂已于9月初正式揭幕。

工厂占地126公顷，规划年产能达到15万辆，并配备冲压、焊接、涂装和总装四大生产工艺。首批生产将推进多款右舵车型，部分产品的本地含量已经超过40%的基准线。

与此同时，比亚迪还在深化与当地经销商的合作，通过本地生产缩短交付周期、降低关税成本，推动业务模式从整车进口逐步转向本地制造。

政策环境也正在发生变化。印尼政府计划将电动车激励政策由过去的普惠免税逐步调整为定向补贴，财政部长明确表示，相关补贴将仅向特定企业发放。

从2026年开始，整车进口免税政策将不再延续，关税将恢复至**10%—50%**区间。

与此同时，印尼对本地零部件比例提出更高要求：

未达到相应本地化要求的企业，将失去相应税收优惠和市场准入资格。

随着多家中资汽车品牌持续加码印尼市场，比亚迪未来能否继续保持领先，将不仅取决于销量增长，还与本地化能力密切相关。

一方面，政策细则的实际落地将直接影响整车进口、税收优惠以及生产成本；另一方面，车型更新速度也将决定比亚迪能否持续覆盖不同消费需求。

此外，电池包、电驱、座椅等核心零部件供应链能否真正实现本地化，也将成为比亚迪进一步巩固印尼市场的重要因素。

整体来看，比亚迪在印尼的竞争已经从单纯的车型销售，逐步转向产品矩阵、本地制造、政策适配和供应链本地化的综合竞争。