美东海运运价逼近疫情历史高点，多重因素推高跨太平洋物流成本

据外媒消息，中国发往美国东海岸的集装箱海运现货价格正在快速向疫情时期的历史高位靠拢，不同数据机构统计的运价存在小幅差异。

Xeneta 统计数据显示，9 月 17 日，远东至美国东海岸 40 英尺集装箱（FEU）现货运价达到 11259 美元，对比 2 月底伊朗冲突爆发之前，涨幅高达 324.7%，距离 2022 年 1 月创下的 12683 美元历史最高点仅相差 11.2%。

Drewry 世界集装箱指数（WCI）的数据显示，上海至纽约 40 英尺集装箱运价单周上涨 6.9%，报 10394 美元，该航线自 2022 年 7 月之后，运价首次突破一万美元关口。

美国西海岸航线同样迎来涨价，只是上涨节奏相对平缓。Drewry 数据显示，上海至洛杉矶 40 英尺集装箱运价单周上涨 4.9%，达到 7712 美元。自 7 月 30 日算起，上海至纽约航线运价累计上涨 37.2%，上海至洛杉矶航线上涨 34.3%。

Xeneta 的数据也印证了美西航线的涨价趋势，截至 9 月 17 日，远东至美国西海岸运价为 7960 美元每 40 英尺集装箱，较 2 月底上涨 323.6%，和 2022 年 2 月 9699 美元的历史高点还有 17.9% 的差距。

这一轮运价上行，并不仅仅是旺季需求拉动。自 2 月底开始，中东地缘冲突持续升级，燃油成本被不断抬高，给全球航运网络带来不小压力。

9 月 17 日，全球二十个主要港口的超低硫燃油均价达到 901.50 美元每吨，而 2 月 27 日该价格仅 543.50 美元每吨。虽然当前油价还未超过 3 月 20 日 1053 美元每吨的阶段峰值，但船公司正在通过燃油附加费的形式，把上涨的成本转移给货主。如果燃油价格继续走高，附加费持续加码，中国到美国东海岸海运运价存在突破疫情历史纪录的可能性。

中国国庆黄金周，成为驱动运价继续走高的另一大变量。10 月 1 日‑7 日国庆假期期间，国内大量工厂、仓库、报关以及国内物流企业会缩减产能甚至暂停业务。出口商为赶在节前完成出货，会集中安排集装箱海运，进一步放大舱位紧张的局面。

Drewry 判断，跨太平洋航线本周运价依旧存在小幅上行空间；Xeneta 则预测，10 月初市场还会迎来新一轮涨价，在此之后，运价才有望走弱，或是上涨速度明显放缓。

航运市场同时出现涨价与舱位扩容并存的局面。Xeneta 数据显示，9 月远东至美东航线可用运力相比 8 月提升 6%‑7%。船企趁着市场高价阶段增加舱位供给，以此获取更多营收，同时应对未来两三周的市场波动。不过新增运力能不能快速平抑现货价格，很大程度取决于黄金周之前的集中出货规模。

港口拥堵问题也在持续发酵。Drewry 数据显示上海港船舶等待时间不断拉长，8 月 31 日‑9 月 6 日一周，船舶平均等待时长 65 小时；9 月 7 日‑13 日，平均等待时间上涨至 78 小时。

为稳住运价，船公司主动增加空班航次，也就是取消既定航线。Drewry 运力监测数据显示，本周跨太平洋航线已经官宣 9 个空班，高于上周的 8 个。

拥堵并不局限于国内港口。航运分析机构的数据表明，国内港口拥堵情况已经从高位逐步缓解，但东南亚、印度、中东港口依旧维持接近历史峰值的拥堵状态，美国东海岸部分港口的拥堵程度还在进一步加剧。当前全球合计有 382 万 TEU 的运力受到拥堵影响，占到全球船队总运力的 11.1%。

和中美航线暴涨形成反差，中国去往欧洲方向海运运价出现明显回落。Drewry 数据显示，7 月 30 日之后，上海至意大利热那亚 40 英尺集装箱运价连续 7 周下跌，当前均价 4016 美元，相比 7 月 30 日下跌 28.7%；上海去往荷兰鹿特丹运价下跌 22.3%，报 3626 美元。

Drewry 分析，苏伊士运河航线逐步恢复通行，叠加欧洲市场需求疲软，是亚洲至欧洲航线运价持续下行的核心原因。

Xeneta 的数据同样显示，9 月 17 日远东至北欧现货运价 4103 美元每 40 英尺集装箱，较 2 月 28 日上涨 84.9%；远东至地中海运价 4434 美元，上涨 33.2%；北欧去往美国东海岸运价 2956 美元，涨幅 100.1%。对比来看，中美航线涨幅已经突破 320%，价格压力高度集中在亚洲至美国集装箱运输赛道。

但本轮涨价不会无限延续。Freight Right Logistics 表示，黄金周前集中出货潮结束之后，10 月下半月航运需求有望降温。年末假日备货库存大多已经提前运出，企业抢舱的迫切性下降，海运价格大概率会在 11、12 月逐步回落，直至下一轮春节前旺季来临。

不过短期市场依旧存在上涨动力。黄金周结束后，船公司还需要消化前期积压货物，叠加航次空班带来的运力收缩，航运市场依旧承压。不少错过海运窗口期的紧急货物，会转而选择空运渠道。

对于跨境卖家来说，黄金周之前的集中补货会继续抬高亚洲至美国方向的物流成本，真正的运价拐点，大概率要等到 10 月下半月才会明朗。