亚洲集装箱港口拥堵加剧，运价持续上涨

亚洲集装箱港口拥堵问题近期持续加剧，航运分析机构Sea-Intelligence测算，目前全球约8.5%的集装箱船队运力因延误被占用，涉及约300万TEU，相当于一支规模超过全球第五大集装箱航运公司的船队运力暂时无法正常投入运营。

拥堵恢复或需7至10个月

从历史情况来看，此轮拥堵的恢复速度可能较为缓慢。参考疫情期间以及红海危机初期的港口拥堵恢复情况，如果要回落至2025年6月的低位水平，预计可能需要7至10个月。

而2027年2月6日即为春节。随着春节前传统出货旺季临近，即使港口拥堵持续得到改善，届时整体物流压力仍可能较高，因此旺季到来前，拥堵问题可能只能得到部分缓解。

亚洲区域运价已明显上涨

港口拥堵也开始传导至区域航运价格。相关运价指数近期率先上涨，德鲁里亚洲区域内指数已经创下历史新高。

具体来看，上海至林查班航线报价已上涨至每40尺集装箱1609美元，上海至雅加达航线报价则达到2300美元。

对于主要经营亚洲区域内市场以及欧洲航线的跨境卖家而言，当前需要更加关注港口拥堵、船期延误以及运价变化。在订舱和库存安排方面，应预留更充足的运输时间缓冲，并根据实际船期合理安排发货和到货计划。