以星航运多航次调整！MSC GREENWICH等船舶跳港，货物中转安排需重新确认

10月，航运市场再现变动。以星航运近期连续发布多份客户服务通知，旗下ZSL、ZMP两项服务进行调整，多个航次出现取消挂靠港口、变更卸货地点及重新安排中转等情况。盐田、宁波、上海、青岛，以及新加坡、韩国釜山、越南盖梅港等港口均受到涉及。

对于已经订舱、准备出货或货物已经装船的外贸企业和货代而言，跳港并不只是船舶少停靠一个港口那么简单。卸货地点、后续接驳船期和最终到港时间都可能发生变化，工厂排产、海外交货和物流计划也需要相应调整。

一、MSC GREENWICH 9W跳过5个港口，货物改由新加坡中转

配图：以星航运官网公告

根据以星航运发布的客户通知，ZSL服务的 MSC GREENWICH 9W 将取消挂靠以下5个港口：

• 越南盖梅港（Cai Mep）

• 盐田港（Yantian）

• 宁波港（Ningbo）

• 上海港（Shanghai）

• 韩国釜山港（Pusan）

船公司给出的调整原因为ZSL服务退出调整。

按照通知安排，相关货物将先在新加坡卸船，预计抵达时间为10月28日，之后计划转接 MSC ANCHORAGE 6E。具体后续船期应以船公司公布的安排为准。

这意味着，受影响货物并非直接取消运输，而是需要在新加坡完成卸船，再等待后续船舶接驳。

与原定运输计划相比，新增的卸船、等待和重新装船环节可能影响整体运输时效。即使后续船舶按计划抵达，也不意味着所有货物都能立即完成转运。

对于已经向海外客户承诺交货日期的货物，货代需要逐票核实新的中转安排，不能仅凭预计抵港时间判断最终交付日期。

二、ZIM EMERALD 13E跳过青岛、宁波，货物分别转往上海和釜山

配图：以星航运官网公告

另一份通知涉及ZMP服务的 ZIM EMERALD 13E。

以星航运表示，该航次将跳过青岛和宁波，调整原因是ZMP服务退出，并切换至ZCP服务。

与MSC GREENWICH 9W不同，此次通知明确区分了不同货物的中转路径：

需要注意的是，上海和釜山并不是统一替代青岛、宁波成为所有货物的新卸货港，而是根据货物去向安排了不同的中转方案。

对于发往马尼拉的货物，货代需要确认上海卸船后的接驳船期；其他货物则应核实在釜山卸船后的后续运输安排。

如果货物已经进港、完成报关或按照原计划安排装船，相关操作节点也可能需要重新协调。

对货主而言，真正棘手的往往不是少挂一个港口，而是货物已经进入运输流程，原有计划却突然发生变化。仓库出货、海外收货、工厂排产和客户交期都可能受到影响。

三、并非个案！9月至10月多航次陆续调整

从近期以星航运发布的公告来看，ZSL、ZMP服务调整并非只涉及上述两个航次。

1. MSC ANSHIKA VI 596W跳过盖梅港、上海

9月14日，以星航运发布MSC ANSHIKA VI 596W跳港通知。

根据官网公告，该船因ZSL服务退出调整，将跳过越南盖梅港和上海。相关货物计划在新加坡卸船，预计9月27日抵达，之后转接 SANTA LINEA（VGX）36E。

船公司列出的后续计划为：

• 新加坡：10月6日

• 越南盖梅港：10月9日

• 上海：10月18日

这一安排与MSC GREENWICH 9W的调整类似，均涉及ZSL服务调整期间通过新加坡重新衔接后续船舶。

2. JASPER 8E跳过大铲湾、盖梅港

10月8日，以星航运又发布ZMP服务的JASPER 8E跳港通知。

公告称，该航次将跳过大铲湾和越南盖梅港，原因同样与ZMP服务退出、ZCP服务接替有关。

相关货物分别安排在宁波和上海卸船中转，预计抵达时间分别为10月24日和10月25日。

这一调整与ZIM EMERALD 13E涉及同类服务切换，但受影响港口和具体货物安排并不相同。

综合9月至10月的相关公告可以看到，ZSL和ZMP服务调整期间，多个航次陆续出现跳港、卸货港变更和中转安排变化。不过，各航次的具体处理方式存在差异，不能据此认定所有相关服务的船舶都会采取相同安排。

四、货代、货主注意！建议立即核查这4项内容

面对航线调整，建议已经订舱、已经装船以及正在安排出货的企业，尽快开展以下核查工作。

1. 确认是否涉及自己的货物

不要只根据ZSL或ZMP服务名称判断，应进一步核对船名、航次、提单号及原定挂靠港，确认货物是否属于本次调整范围。

2. 重新确认中转船期

对于改在新加坡、上海或釜山中转的货物，应及时向船公司或订舱代理确认：

• 实际卸船地点及卸船安排

• 后续接驳船名和预计开航时间

• 最终目的港预计到达时间

• 是否存在进一步调整的可能

船公司公布的ETA属于计划时间，并不等于最终交付保证。

3. 尽早与海外客户沟通交期

如果货物涉及工厂排产、促销备货或有明确交货期限，应尽早评估新船期能否满足客户需求。

一旦发现原定交期可能受到影响，就应及时协调后续安排，避免货物到港后才发现交付计划已经脱节。

4. 留存通知，核实额外费用

如果航线调整导致滞箱、滞港、额外中转或其他费用，应及时核实费用产生的原因、收费依据及责任划分。

相关通知、邮件和费用凭证也应妥善保存。在责任尚未厘清之前，不宜直接默认相关费用应由货主或货代单方面承担。

五、总结：航线调整期间，逐票确认比等待船期更重要

此次以星航运ZSL、ZMP服务调整，涉及多个亚太港口及不同航次。部分货物需要改在新加坡中转，另有货物分别安排在上海和釜山卸船，原有运输路径和预计到港时间均可能受到影响。

对于外贸企业和货代来说，当前最重要的不是简单关注船舶是否跳港，而是确认自己的货物是否受到影响、后续接驳如何安排，以及最终交付时间是否需要调整。

建议相关企业尽快核对船名、航次和提单信息，主动确认后续船期，并提前与客户沟通潜在的交期变化。 及时掌握每票货物的最新动态，才能尽可能降低航线调整带来的运营风险。