达飞、马士基接连上调非洲航线旺季附加费，德班最高750美元/TEU

10月12日，达飞和马士基相继发布旺季附加费（PSS）调整通知，涉及南非德班、西非北部及莫桑比克等航线。其中，达飞远东至南非德班航线的PSS升至750美元/TEU；马士基中国、香港及台湾地区至西非航线的40英尺箱和45英尺箱则加收1600美元。对于安排10月下旬及之后出货的货代和货主而言，相关费用变化将直接影响运输报价与成本核算。

一、达飞上调德班航线PSS，最高750美元/TEU

图片建议：达飞官网公告截图

根据达飞2026年10月12日发布的公告，自10月22日装货日起，远东至南非德班航线将征收每TEU 750美元的旺季附加费，适用于所有货物，执行至另行通知。

这并非达飞首次调整该航线收费。9月30日，达飞曾宣布自10月8日起征收550美元/TEU的PSS。此次最新公告将10月22日起的标准提高至750美元/TEU。

对于10月下旬发往德班的货物，货主和货代需要及时更新运输成本。尤其是已经向客户报出固定价格、但尚未锁定实际海运成本的订单，新增费用可能进一步压缩利润空间。

二、达飞调整西非北部及莫桑比克航线收费

除德班航线外，达飞10月12日发布的另外两份公告还涉及西非北部和莫桑比克。

1. 东南亚至西非北部

自10月15日装货日起，相关货物征收200美元/TEU的PSS，适用于所有货物，但仅适用于短期合同。

涉及目的地包括：

• 利比里亚、塞内加尔、毛里塔尼亚、冈比亚

• 几内亚、塞拉利昂、几内亚比绍、佛得角

• 圣多美和普林西比

2. 中国至莫桑比克

自10月22日装货日起，中国发往莫桑比克的货物将征收200美元/TEU的PSS，适用于所有货物，执行至另行通知。

此外，达飞10月5日还发布了中国至西非航线的PSS调整公告，涉及西非中部、南部及北部的部分目的地。公告所列部分短期合同货物收费为350美元或550美元/TEU，几内亚科纳克里则为200美元/TEU，自10月22日起适用。

需要注意的是，不同航线的收费标准、合同条件和生效日期并不相同，不能直接套用统一费率。具体费用仍应以对应航线的船公司公告及适用合同为准。

三、马士基调整中国及港澳至西非PSS，40英尺箱加收1600美元

图片建议：马士基官网公告截图

马士基也于10月12日发布收费调整通知。自2026年10月26日起，中国、香港和台湾地区至西非所有目的地的旺季附加费调整如下：

该收费执行至另行通知。

此次调整还有几个需要重点关注的条件：

• SPOT订舱不适用该PSS。

• 非SPOT订舱需根据价格计算日期（PCD）判断适用标准。

• 一般非FMC订舱，以订舱确认时首段水运的计划离港日期为准。

• FMC适用订单，以最后一个集装箱进场日期为准。

• 该费用按照运费预付方式收取。

因此，判断一票货物是否需要缴纳新标准的PSS，不能只看订舱日期，还需要核对订舱类型、价格计算日期及合同条款。已经取得旧报价的货主，也应确认后续出运是否受到新收费标准影响。

四、旺季附加费接连调整，货代需要关注哪些问题？

从此次公告来看，达飞调整了远东至德班、东南亚至西非北部及中国至莫桑比克等航线的相关费用，马士基则调整了中国及港澳地区至西非的PSS。

不过，PSS上涨不等于基础海运费同步上涨，也不能仅凭这几份公告就判断整个非洲航线市场均出现运力短缺，或所有船公司都在同步涨价。

货物最终运输成本还取决于基础运价、燃油相关费用、起运港和目的港码头操作费、安全与安保费用，以及其他适用的当地费用或应急费用。达飞的相关公告也提示，除PSS外，其他适用费用仍可能继续收取。

对货代而言，更需要警惕的是报价、订舱与实际装货之间的时间差。如果前端已经按照旧成本向客户报价，后端结算却采用新的收费标准，新增费用由谁承担就可能成为实际经营中的问题。对于运费包干、固定报价或利润空间有限的订单，额外支出可能直接影响最终收益。

五、货主和货代出货前，建议核对这三项

针对10月下旬及之后发往非洲的货物，建议在订舱和出货前重点核实以下事项：

1. 确认具体航线和目的港

不要将所有非洲航线统一估价。德班、西非北部、西非中部以及莫桑比克涉及的收费安排不同，需要逐条确认。

2. 核实生效日期及订舱条件

重点检查装货日期、合同类型、是否属于SPOT订舱，以及船公司采用的价格计算规则，避免因日期或合同条件判断错误而产生额外成本。

3. 重新核算整票运输成本

除了PSS，还应核对基础运价和其他适用费用，并提前与客户明确新增费用的承担方式，减少后续结算争议。

旺季出货时，运价只是报价的一部分。只有提前核实收费标准、生效时间和合同条款，才能更准确地评估运输成本，避免舱位安排完成后才发现实际利润受到影响。