平陆运河正式通航，西南地区新增通江达海出海通道

9月16日，新中国成立以来第一条由国家层面统筹建设的通江达海运河——平陆运河正式建成通航。这项全长约134.2公里、总投资约727亿元的工程，北起广西南宁横州市，向南经钦州进入北部湾，可通航5000吨级船舶。

打通西江与北部湾，新增南向出海通道

平陆运河建成后，西江航运干线与北部湾海域实现连接，同时开辟珠江至西江第二条入海航道，进一步形成东、南双向并进的出海格局。

对于西南地区货物运输而言，平陆运河带来的一个重要变化，是内河运输可以更加直接地衔接北部湾。船舶能够从内河港口进入运河，再经北部湾驶往沿海地区以及东盟港口，从而减少中途换船和转运环节。

通航后，西南地区部分货物经平陆运河出海，相较经广州港等传统路径，内河航程可缩短560公里以上。综合物流成本有望降低18%至30%，每年节约运输费用超过50亿元。

多式联运网络进一步完善

平陆运河并不是单独运行的一条水运线路，而是与北部湾港、西部陆海新通道以及铁路网络衔接，形成更加完整的多式联运体系。

目前，成都、重庆、贵州、云南、湖南等方向均已形成与平陆运河衔接的运输路径：

四川方向：成都/新津—南宁六景港—平陆运河—北部湾—越南芹苴港。9月4日，四川首班多式联运班列已经发车。

重庆方向：重庆—南宁港—平陆运河—越南芹苴港，“江铁海”联运班列已经开行。

贵州方向：依托黔桂铁路和右江航道，经南宁港衔接平陆运河出海。

云南方向：富宁港—右江—平陆运河—北部湾，并与中老铁路形成运输互补，高价值货物与大宗货物可以根据运输特点进行不同方式的衔接。

湖南方向：怀化国际陆港—铁路—贵港—平陆运河—钦州港—海运出口。

西南货物南向出海路径进一步打通

过去，西南地区部分大宗货物通过水运出海，需要依赖西江东通道，经粤港澳方向绕行。平陆运河通航后，西南地区新增了一条连接北部湾的南向水运通道。

从运输链路来看，未来可以形成**“内河船→平陆运河→北部湾港→东盟/全球”**的新路线。随着铁路、公路、内河航运和海运进一步衔接，平陆运河也将成为西南地区连接北部湾港及东盟市场的重要物流节点。